Bilder der neuen Benelli BX499 Cross

Am 26.02.2010 war es endlich soweit – der LKW mit der heiß erwarteten Fracht fuhr  auf unseren Hof.  Im Gepäck die Kiste mit dem Motorrad, dem die Offroadwelt nun schon seit fast drei Jahren entgegenfiebert: das erste Modell aus der neuen Benelli Einzylinderbaureihe, die BX449 Cross!

Wir haben die BX genauer unter die Lupe genommen und sind, zusammen mit den ersten neugierigen Zuschauern, zu folgendem Ergebnis gekommen: diese stolze Schönheit ist einfach zu schade zum dreckig machen! ;-)

Hier gibt’s auch noch den Prospekt-Flyer mit allen technischen Daten zum Download.

Zu guter Letzt soll noch die Frage beantwortet werden, die jetzt sicher vielen von Euch unter den Nägeln brennt:

Quanta costa?

7.990.- Euro

Damit ist der Preis keineswegs exotisch!

Wir  halten Euch auf dem Laufenden – bald beginnt die Saison und wir werden der Benelli bei verschiedenen Veranstaltungen auf den Zahn fühlen!

Neugierig: Die ersten Fans finden sich zur Besichtigung ein		Hochwertig: Der 50er Marzocchi Closed-Cartridge-Gabel wurde eine DLC – Beschichtung für die Standrohre spendiert		Pfiffig: ein versenktes Ventil zur Gabelentlüftung (wird beim Fahren mit Schutzkappe verschlossen)		Schick: die gefräste und schwarz eloxierte Gabelbrücke…
…mit Benelli Schriftzug		Stabil: Untere Gabelbrücke 3-fach geklemmt		Sicher: dickes Lenkerpolster als Serienausstattung		Fett: konischer Tommaselli-Lenker , Lenkeraufnahmen schwarz eloxiert und desaxiert angeordnet
Fix: leichtgängiger Schnellverschluß an der Sitzbank		Versteckt: Der Tank liegt schwerpunktgünstig tief unter der Sitzbank und in gerade Linie über der Schwingenachse		Frei: Kaum ein anderes Bike dürfte ähnlich viel Platz zum Tausch des Luftfilters bieten.		Stark: schwarz beschichtetes Alurahmenheck mit angeschweißten, massiven Ausfallenden
Standard: schwarz eloxierte Excel Felgen - mit Edelstahlspeichen		Neu: Alurahmen mit Carbonelementen		Griffig: der stabile Heckrahmen bietet gute Möglichkeiten zum Halten, Schieben oder Rangieren.		Ungewohnt: Kickstarter auf der linken Seite
Riesig: bei stolzen 97 cm Sitzhöhe stellt sich die Frage: sind die Beine zu kurz oder die Federwege zu lang?		Serienmäßig: Power Bomb an beiden Krümmern für mehr Drehmoment